答复类别：B类

临空片区经济指挥部：

　　《关于加快厦门市翔安区临空经济高质量发展助力创建国家级示范区的建议》（第0247号）收悉。现将我局协办意见答复如下：

　　一、办理工作背景

　　翔安国际机场即将于2026年12月投用，与之相关的航空维修产业是我市的特色产业集群，也是全市机械装备产业的重要组成部分，现已形成以飞机结构大修为龙头，以发动机、航空电气及其他飞机零部件维修、飞机零部件制造和航空技术培训为辅助的一站式航空维修产业格局。此外，临空经济片区还以嘉庚实验室等科研创新机构为依托，探索发展氢能装备等未来产业。

　　二、措施与成效

　　为推动临空经济片区壮大航空制造与科创产业，我局近期主要采取了以下措施：

　　一是加大首台（套）重大技术装备培育力度。推动鹭岛氢能（嘉庚实验室孵化企业）研发制造的“基于低铱阳极的百千瓦级高电流密度PEM电解槽”入选福建省国内首台（套）重大技术装备名单，拨付奖补资金88.8万元。

　　二是配合推动航空维修企业入驻临空片区。我市现有11家航空维修企业，太古飞机工程、霍尼韦尔两家企业已决定搬迁至翔安机场附近经营，为片区产业发展提供支撑。加快推动厦门太古翔安新机场维修基地、厦航翔安新生产基地机务维修工程等落地翔安的相关项目建设工作，做大做强航空维修产业，争取相关航空维修设施能与翔安机场的建成通航同步投用。

　　三是强化招商引资工作。围绕产业链强链补链延链，深化产业分析，开展精准招商。一方面积极服务好已落地的太古、新科、霍尼韦尔、中航秦岭等航空维修企业，探讨进一步争取相关企业母公司支持，在厦建设更多项目，拓展航空维修服务等相关服务的能力。另一方面借助新机场建设契机，赴外地开展交流和招商引资活动，探讨新项目合作机遇，同时积极推动现有产业服务国产飞机，增强国产飞机维修能力，减少对外依赖。

　　三、存在的主要问题

　　一是企业类型偏向单一。我市现有航空维修企业以境外合资企业为主，服务能力发展受到总部全球布局的限制，企业主要业务多为境外维修业务,受国际环境影响大。

　　二是产业结构较为简单。产业集中于航空维修领域，受厦门乃至福建的机加工能力弱的现实影响，产业上下游环节延伸性较差，暂不具备航空产业相关零部件、整体设备的制造基础。

　　三是相关环境有待完善。现有企业迁至翔安过程中普遍面临人才流失、新厂房周边配套设施不足的问题，多数企业因在岛内经营时间较久，不愿意迁往新机场附近经营，有待我市进一步解决具体问题。厦门市国际航线数量与国际航空枢纽有差距，一定程度上削弱了本地航空维修产业的影响力。

　　四、下一步工作思路

　　一是支持现有企业做大做强，深化维修产业优势。利用翔安机场建设契机，充分发挥已有企业的桥梁作用，围绕太古、新科宇航等头部企业，积极沟通协商，争取吸引其母公司加大产业投入和相关配套厂商项目落地，支持企业增资扩产，拓展更多产业能力和环节，不断夯实产业基础。依托中航秦岭等已有企业，服务国产大飞机战略，提升国产飞机航空维修能力，拓展航空维修产业集群。

　　二是瞄准产业链重点环节企业，加大招商力度。结合产业图谱梳理工作，围绕补链、强链、扩链内容，持续开展招商引资工作，重点布局航空零部件研发制造、深度维修等领域，实现产业链条向上下游延伸。加快引进、培育和鼓励航空关联产业发展，拓展新材料研发制造、航材保障、人才培训等航空维修产业附属环节。积极对接中国商飞，探讨项目合作机遇,利用厦门航空维修产业基础和优势，推动与中国商飞的合作，进一步拓展产业业务。

　　三是做好配套保障服务。鼓励厦航工业做好平台和产业园区服务，推进厦航工业做好现有航空工业园区的运营管理，完善厦门航空产业园规划布局，推动相关园区成为航空产业要素集聚的重要平台。

　　领导署名：上官峰

　　联 系 人：卢梦超

　　联系电话：2896871

　　厦门市工业和信息化局

　　2026年3月27日

　　（此件主动公开）