答复类别：B类

市自贸委：

　　《关于打造我市千亿飞机维修产业链的建议》（第0164号）收悉。现将协办意见答复如下：

　　一、办理工作背景

　　航空维修产业是我市的特色产业集群，是全市机械装备产业的重要组成部分，现已形成以飞机结构大修为龙头，以发动机、航空电气及其他飞机零部件维修、飞机零部件制造和航空技术培训为辅助的一站式航空维修产业格局。

　　二、措施与成效

　　一是推动产业发展壮大。结合翔安机场建设契机，加快推动厦门太古翔安新机场维修基地、厦航翔安新生产基地机务维修工程等落地翔安的相关项目建设工作，做大做强航空维修产业，争取相关航空维修设施能与翔安机场的建成通航同步投用。支持霍尼韦尔等现有航空维修企业增资扩产，在积极引导相关企业搬迁至翔安经营的同时，鼓励企业加大研发创新力度、拓展业务范围，实现厦门市航空维修产业的进一步发展。

　　二是强化招商引资工作。围绕产业链强链补链延链，深化产业分析，开展精准招商。一方面积极服务好已落地的太古、新科、霍尼韦尔、中航秦岭等航空维修企业，探讨进一步争取相关企业母公司支持，在厦建设更多项目，拓展航空维修服务等相关服务的能力。另一方面借助新机场建设契机，赴外地开展交流和招商引资活动，探讨新项目合作机遇，同时积极推动现有产业服务国产飞机，增强国产飞机维修能力，减少对外依赖。

　　三是支持园区项目建设。一方面支持现有高崎航空工业园转型，着力推进厦门国际航材保障中心招商，满足短期内现有企业增资扩产的空间需要，并为部分企业有潜在需求的新项目落地提供载体。另一方面结合翔安南部厦门航空产业园已竣工验收的现状，加快推动园区设施建设工作，作为航空维修相关项目落地的重要载体。

　　三、存在的主要问题

　　一是企业类型偏向单一。现有航空维修企业以境外合资企业为主，服务能力发展受到总部全球布局的限制，企业主要业务多为境外维修业务,受国际环境影响大。

　　二是产业结构较为简单。产业集中于航空维修领域，受厦门乃至福建的机加工能力弱的现实影响，产业上下游环节延伸性较差，暂不具备航空产业相关零部件、整体设备的制造基础。

　　三是相关环境有待完善。现有企业迁至翔安过程中普遍面临人才流失、新厂房周边配套设施不足的问题，有待我市进一步解决具体问题。厦门市国际航线数量与国际航空枢纽有差距，一定程度上削弱了本地航空维修产业的影响力。

　　四、下一步工作思路

　　一是支持现有企业做大做强，深化维修产业优势。利用翔安机场建设契机，充分发挥已有企业的桥梁作用，围绕太古、新科宇航等头部企业，积极沟通协商，争取吸引其母公司加大产业投入和相关配套厂商项目落地，支持企业增资扩产，拓展更多产业能力和环节，不断夯实产业基础。依托中航秦岭等已有企业，服务国产大飞机战略，提升国产飞机航空维修能力，拓展航空维修产业集群。

　　二是瞄准产业链重点环节企业，加大招商力度。结合产业图谱梳理工作，围绕补链、强链、扩链内容，持续开展招商引资工作，重点布局航空零部件研发制造、深度维修等领域，实现产业链条向上下游延伸。加快引进、培育和鼓励航空关联产业发展，拓展新材料研发制造、航材保障、人才培训等航空维修产业附属环节。积极对接中国商飞，探讨项目合作机遇,利用厦门航空维修产业基础和优势，推动与中国商飞的合作，进一步拓展产业业务。

　　三是前瞻培育低空装备制造业，推动产业发展。厦门市目前低空装备制造产业已有6家低空整机制造企业，主要产品类型为复合翼、固定翼、多旋翼及复合固定翼等无人机，应用于海事巡检、物流配送等专门领域。2025年低空整机制造企业总产值超8000万元，增速超19%，在全省占比接近20%。云轮智能2025年转为规上企业，厦大航空航天学院已孵化出腾希航空、汉飞鹰等优质小微企业。奥捷龙、中科星图将持续推动在厦项目建设，持续推动产业发展。

　　领导署名：上官峰

　　联 系 人：卢梦超

　　联系电话：2896871

　　厦门市工业和信息化局

　　2026年3月26日

　　（此件主动公开）